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| Número de producto: PPS000911 | Fecha de emisión: |
Variantos:
Coches de época. Emisión: 28.09.2011 Tamaño de sello: 37,0 x 26,0 mm. Tamaño de hoja: 118 x 46 mm Artist: Edward Fuglø. La técnica de impresión: Offsett
Impresión: Enschedé, Países Bajos. Grupo de tarifa: Cartas pequeñas á Europa 0-50 gr.
Coches de época
Cada uno de los coches de época que figura en nuestros sellos tiene su propia historia.El camión negro fue el primer vehículo en llegar a las Islas Feroe en 1922. El autobús rojo que operaba entre Vestmanna, Kvívík y Kollafjørður se construyó de forma casera a partir de un camión cisterna y el "modelo de luxe" del tercer sello fue el primer coche de la isla con reproductor de cassette y altavoces.
El primer coche en las Islas Feroe
El primer coche llegó a las islas el 6 de mayo de 1922, cuando Johannes Olsen y Júst Sivertsen de de Tórshavn compraron un camión Ford TT a Wenzel Petersen y Vilhelm Nielsen, que tenían una fragua en Quillingsgård, Tórshavn.
El vehículo fue transportado a las Islas Feroe en el buque DFDS S/S Island.Como el buque no pudo atracar, el vehículo se transbordó a un yate, que lo descargó en Kongebro, Tórshavn.
Causó sensación cuando llegó a Tórshavn ya que los isleños no había visto nunca uno.En las Islas Feroe había carruajes tirados por caballos, aunque no muchos.Arthur Brend fue, sin embargo, el primero en tener un vehículo "a motor” en la isla.En el otoño de 1921 se compró una moto, que recibió una gran atención de los periódicos locales.
En 1922, nadie en el muelle sabía cómo conducir un coche.Por tanto, hubo que remolcarlo a la forja de Quillingsgård.Pocos días después, los periódicos informaron de que el coche había hecho varios viajes entre Tórshavn y el sanatorio de Hoydalar.
Morris Commercial Cars Ltd. England, modelo 1929
Este vehículo comercial llegó a Kvívík el 14 de junio de 1934. Procedía de la Policía del Distrito de Hillerød, era propiedad de Nordsjællands Benzin Co. y estuvo sin matricular varios años.Cuando el vehículo llegó a la isla no tenía carrocería, es decir, la cabina y el capó eran normales pero no podía llevar carga.
El plan era utilizar la cabina del autobús Chevrolet que estaba en servicio y fijarla al chasis del vehículo.El vehículo había funcionado como cisterna en Zelanda y como camión durante una temporada.
Sin embargo, estos planes no llegaron a nada, ya que Fritleif Johannesen de Tórshavn había oído hablar sobre el vehículo y se desplazó a Kvívík a echarle un vistazo más de cerca.Su idea era construir un taxi en la parte superior del vehículo, haciendo una extensión de la cabina existente.Planeaba construir un ”ómnibus”.Sus planes avanzaron y el 12 de junio de 1935, el vehículo fue registrado y aprobado como autobús de pasajeros y transporte de correo entre Vestmanna, Kvívík y Kollafjørður.
El ”modelo De Luxe" construido en las Islas Feroe
A mediados de 1950, un coche fabricado en las Islas Feroe se movía por las calles de Tórshavn.Pertenecía a la noruega Almar Nordhaug, que construyó el coche junto con sus colegas en la fábrica de barriles de Tórshavn.
A mediados del siglo XX no era inusual modificar coches en las Islas Feroe, pero el que se construyó en la fábrica era único y muy avanzado.
Fue el primer coche de las Islas Feroe en tener reproductor de cassette y no menos de cuatro altavoces.El coche llamaba bastante la atención cuando asistía a espectáculos de caballos, ya que la música alteraba a los caballos y los jinetes se enfadaban.
Cuando Nordhaug se trasladó a Noruega se llevó el coche, con matrícula de las Islas Feroe, y siguió utilizándolo en Noruega durante varios años.Por desgracia, el coche ya no existe.Según la última información fiable, estuvo expuesto de forma decorativa en una tienda de muebles de Oslo.
Fuentes:“Postur í Føroyum”, Vilhelm Johannesen, 2000, “Bilar”, Magnus Gunnarsson, entrevista a Viggo Johannesen.
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