| No. de produit: PPS000911 | Date d'émission: |
Variantes:
Voitures de collection. Date de émission: 28.09.2011. Valeurs: 3 x 10,50 Numéros: FO 719 - 721
Format, timbre: 37,0 x 26,0 mm. Format, bloc-feuillet: 118 x 46 mm Dessin: Edward fuglø. Technique d'impression: Offset.
Imprimerie: Enschedé, Netherlands. Usage postal: Petites lettres á l'Europe 0-50 gr.
Voitures de collection
Chaque voiture de collection sur nos timbres-poste représente une histoire.
Le camion noir était le premier véhicule aux îles Féroé (1922). L’autobus rouge était un camion-citerne transformé, qui assurait la liaison entre Vestmanna, Kvívík et Kollafjørður. La voiture américaine du troisième timbre était la première voiture aux îles Féroé à être équipée d’un magnétophone et de haut-parleurs.
La première voiture aux îles Féroé
La première voiture arriva aux îles Féroé le 6 mai 1922. C’était Johannes Olsen et Júst Sivertsen de Tórshavn qui avaient acheté un camion Ford TT par l’intermédiaire des propriétaires de la forge de Quillingsgård à Tórshavn, Wenzel Petersen et Vilhelm Nielsen.
La voiture arriva aux îles Féroé par le bateau de la DFDS « S/S Island ». Comme celui-ci n’arrivait pas à accoster, le véhicule fut d’abord déchargé sur un navire plus petit pour être ensuite déposé sur le pont Kongebroen à Tórshavn.
Ce fut une sensation, du jamais vu, pour les habitants de Tórshavn. On connaissait les voitures à chevaux, même s’il y en avait très peu. Le seul engin motorisé à l’époque était la moto d’Arthur Brend. Il l’avait achetée en 1921, un événement largement couvert par la presse locale.
Retour au port en 1922. Comme personne ne savait conduire, la voiture fut poussée jusqu’à la forge de Quillingsgård. Peu de temps après, les journaux écrivaient que la voiture faisait régulièrement des allers et retours entre Tórshavn et le sanatorium de Hoydalar.
Morris Commercial Cars Ltd., Angleterre, modèle 1929
Cette voiture arriva à Kvívík le 14 juin 1934. Elle avait appartenu à la police de Hillerød, Danemark, avait servi comme camion-citerne sur l’île de Sjælland (Danemark) mais aussi comme camion tout court, et avait dernièrement été la propriété de Nordsjællands Bensin Co. qui l’avait laissée entreposée sans plaques d’immatriculation pendant quelques années. À son arrivée, la voiture n’avait pas de carrosserie : la cabine du chauffeur et le compartiment moteur étaient là mais il n’y avait ni coffre ni cabine de passagers sur le châssis.
On songea à l’équiper de la cabine de l’autobus Chevrolet qui était alors en circulation, mais ce projet fut abandonné. Fritleif Johannesen de Tórshavn avait eu vent de l’arrivée de la voiture et était venu la voir à Kvívík. Son idée était de construire une cabine qui serait en prolongement de la cabine du chauffeur. En d’autres termes, il voulait construire un omnibus. Ce fut fait, et le 12 juin 1935, le véhicule fut enfin enregistré et approuvé pour le transport de courrier et de passagers entre Vestmanna, Kvívík et Kollafjørður.
Une voiture américaine construite aux îles Féroé
Dans les années 1950, les Féroïens purent voir circuler dans les rues de Tórshavn une voiture « faite maison ». Le constructeur était le Norvégien Almar Nordhaug, en collaboration avec ses collègues de la tonnellerie de Tórshavn.
D’autres voitures avaient été transformées aux îles Féroé au milieu du XXe siècle, mais celle-ci était vraiment en avance sur son temps, car c’était la première à être équipée d’un magnétophone et de pas moins de quatre haut-parleurs ! La voiture faisait un tabac, sauf pendant les concours hippique, car les propriétaires des chevaux se plaignaient que la musique effrayait les chevaux. Quand Nordlaug retourna en Norvège, il emmena sa voiture avec lui. Elle circula pendant de nombreuses années en Norvège. Malheureusement, elle n’existe plus. Aux dernières nouvelles, elle fut utilisée dans la vitrine d’un magasin de mobilier à Oslo.
Sources : « Postur í Føroyum », Vilhelm Johannesen, 2000, « Bilar », Magnus Gunnarsson, interview avec Viggo Johannesen.
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